Buying an electric car is a profitable deal : तो आप इलेक्ट्रिक कार खरीदने की सोच रहे हैं। शायद आप ईंधन पर पैसा बचाना चाहते हैं या अपने ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करना चाहते हैं या दोनों। आख़िरकार, ऑस्ट्रेलिया को शुद्ध शून्य तक पहुंचाने के लिए विद्युतीकृत वाहनों की संख्या बढ़ाने (और सार्वजनिक परिवहन के उपयोग का विस्तार करने) की आवश्यकता है।
लेकिन आपने इलेक्ट्रिक कारों के ख़िलाफ़ तर्क सुने होंगे : उनकी सीमा सीमित होती है और कई बार उन्हें घर पर चार्ज करना मुश्किल होता है। उनकी लागत बहुत अधिक है, दोबारा बेचने पर मूल्य कम मिलता है और बीमा लागत अन्य कारों की तुलना में अधिक है। वे भारी भी होते हैं और हमारी सड़कों को अधिक नुकसान पहुंचाते हैं। चिंताजनक बात यह है कि इन्हें बनाने के लिए उपयोग किए जाने वाले कुछ खनिजों के खनन श्रमसाध्य हैं। क्या ये चिंताएं उचित हैं? आइए उनके बारे में जानें।
चालन सीमा : 2014 में एक इलेक्ट्रिक वाहन की अधिकतम ड्राइविंग रेंज 160 से 210 किलोमीटर के बीच थी। आज अधिकांश नए मॉडल वास्तविक इस्तेमाल की परिस्थितियों में 300-600 किमी की यात्रा कर सकते हैं। ऑस्ट्रेलिया में निजी स्वामित्व वाली कार प्रति वर्ष औसतन 12,100 किमी की यात्रा करती है। यह प्रतिदिन लगभग 33.2 किमी है। वर्तमान मॉडलों में अधिकांश यात्राओं को कवर करने के लिए पर्याप्त से अधिक बैटरी क्षमता होती है।
चार्जर्स तक पहुंच : लंबी यात्राओं के बारे में क्या? कई ड्राइवर अभी भी सार्वजनिक चार्जर ढूंढने को लेकर चिंतित रहते हैं। सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर (जब वे काम कर रहे हों) या चार्जर की तलाश में लंबी कतारें देखना आम बात है। सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचा बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहा है। जबकि छोटी यात्राओं के लिए कोई समस्या नहीं है (90% मालिक घर या काम अपनी कार को चार्ज करते हैं), लंबी यात्रा के लिए यह एक चुनौती है।
निजी घरेलू चार्जर सस्ते हो रहे हैं लेकिन हर किसी के पास ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग नहीं है। कुछ लोग फुटपाथों पर या पेड़ों के बीच से बिजली के तार लगाने की कानूनी रूप से संदिग्ध रणनीति का सहारा लेते हैं। अपार्टमेंट ब्लॉक के निवासियों के निजी चार्जर स्थापित करने के अनुरोध आमतौर पर सुरक्षा कारणों (मुख्य रूप से आग के जोखिम) के कारण अस्वीकार कर दिए जाते हैं। कई लोग सौर पैनल भी स्थापित नहीं कर पाते, जिनसे चार्जिंग लागत काफी कम हो जाती है।
खरीद लागत : जबकि आज इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत पेट्रोल या डीजल वाहनों से अधिक है, भविष्य में यह सच नहीं होगा। 2023 में ऑस्ट्रेलिया में एक नई पेट्रोल कार की औसत कीमत 40,916 ऑस्ट्रेलियाई डॉलर थी, जबकि बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की औसत कीमत 117,785 डॉलर थी।
लेकिन औसत के साथ समस्या यह है कि वह बाहरी कारकों के कारण बिगड़ती है। और इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में बहुत सारे महंगे विकल्प मौजूद हैं। आप 374,000 डॉलर में पोर्शे टेकॉन टर्बो एस, या 327,000 डॉलर में मर्सिडीज-एएमजी ईक्यूएस 53 के मालिक बन सकते हैं।
ऑस्ट्रेलिया में इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में 3 मॉडलों की हिस्सेदारी लगभग 70% है : टेल्सा मॉडल वाई (60,900 डॉलर से), टेस्ला मॉडल 3 (58,900 डॉलर से) और बीवाईडी अट्टो 3 (48,011 डॉलर से)। मॉडल 3 ने 2019 में 66,000 डॉलर पर हमारे बाजार में प्रवेश किया, इसलिए यह स्पष्ट है कि कीमतें गिर रही हैं और तेजी से गिर रही हैं। आप बीएमडब्ल्यूएम ओरा या एमजी4 एक्साइट एमवाई23 को 39,990 डॉलर में खरीद सकते हैं।
अधिकांश नई प्रौद्योगिकी के लिए कीमतें सस्ती होना आम बात है। यह सिर्फ इतना है कि हम इसे इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ अधिक नोटिस करते हैं, क्योंकि उनकी कीमत फोन और टीवी सहित हमारे द्वारा खरीदी जाने वाली अधिकांश तकनीक से अधिक है।
सेकंड हैंड मूल्य : पुरानी कार के मूल्य के बारे में चिंताएं उचित हो सकती हैं। जनवरी 2024 तक प्रयुक्त इलेक्ट्रिक वाहनों के मूल्य में 21% की गिरावट आई, जो जीवाश्म ईंधन वाहनों की तुलना में अधिक थी।
उच्चतर आरंभिक कीमत जरूरी नहीं कि सेकंड हैंड बाजार में भी बनी रहें। शुरुआती अपनाने वालों ने ईवी तकनीक को महत्व दिया, लेकिन अधिकांश खरीदारों की प्राथमिकताएं अलग-अलग हैं। जैसे-जैसे तकनीक में सुधार होता है और गलतफहमियां दूर होती हैं पुरानी कारों के मूल्यों में फिर से उछाल आ सकता है।
बीमा लागत : बीमा लागत भी अन्य वाहनों की तुलना में अधिक है, आमतौर पर लगभग 20% अधिक। वाहनों को आमतौर पर पहली बार में खरीदने में अधिक लागत आती है और नई तकनीक का उत्पादन और प्रतिस्थापन करना अधिक महंगा होता है। इन वाहनों के रखरखाव के लिए कम प्रशिक्षित तकनीशियनों और सेवा केंद्रों के साथ, इसके कलपुर्जों की आपूर्ति श्रृंखला अभी भी विकसित हो रही है। जैसे-जैसे बाज़ार बढ़ता है और सेवा बुनियादी ढांचे में सुधार होता है, बीमा लागत में कमी आनी चाहिए।
पर्यावरणीय क्षति? : एक हालिया अध्ययन से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक वाहन वास्तव में पेट्रोल और डीजल वाहनों की तुलना में पर्यावरण के लिए अधिक हानिकारक हैं। वे आमतौर पर भारी होते हैं जिसके परिणामस्वरूप टायर अधिक घिसते हैं और भारी ब्रेक लगाना पड़ता है। चूंकि यह 10 माइक्रोन (पीएम10) या उससे कम व्यास वाले छोटे कण पैदा करता है (एक सामान्य मानव बाल 50-70 माइक्रोन चौड़ा होता है), सुझाव यह है कि इलेक्ट्रिक वाहन इसका अधिक उत्पादन करेंगे।
लेकिन ऐसे अध्ययन अक्सर ईवीएस से कण उत्सर्जन की तुलना उनके जीवाश्म ईंधन समकक्षों से टेलपाइप उत्सर्जन से करते हैं। वे टायर और ब्रेकिंग संबंधी चिंताओं को नजरअंदाज कर देते हैं जिसका अर्थ है सेब की तुलना संतरे से करना। अधिक वैज्ञानिक अध्ययनों से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक वाहन, विशेष रूप से छोटे वाहन, अपने गैर-इलेक्ट्रिक समकक्षों की तुलना में गैर-निकास स्रोतों से कम पीएम10 उत्पन्न करते हैं।
आपूर्ति श्रृंखला कमजोर : दुर्भाग्य से आधुनिक समय की श्रम की चिंता बहुत वास्तविक है। इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों को कोबाल्ट की आवश्यकता होती है। दुनिया की लगभग 70% आपूर्ति कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य से आती है। इस खनन गतिविधि के लगभग 20% में छोटी, अनौपचारिक, निर्वाह खदानें शामिल हैं जिनमें बहुत कम या कोई मशीनीकरण नहीं है और अक्सर बाल श्रम का उपयोग होता है।
ऐसी खदानों से निकले खनिज दुनियाभर की आपूर्ति श्रृंखलाओं में बिखरे हुए हैं। जो लोग इलेक्ट्रिक वाहनों के खिलाफ श्रम की चिंता जताते हैं वे आमतौर पर फोन और लैपटॉप जैसे अन्य प्रभावित उत्पादों पर चुप रहते हैं। बैटरी आपूर्ति श्रृंखलाओं के बारे में इन चिंताओं को कम करने के लिए बहुत कुछ किया जाना चाहिए।
अच्छाई बुराई पर भारी पड़ती है : कुल मिलाकर यह मानते हुए कि आप एक इलेक्ट्रिक वाहन खरीदना चाहते हैं आपका इलेक्ट्रिक वाहन खरीदना उचित है। कुल परिचालन लागत अन्य वाहनों की तुलना में बहुत कम है। सार्वजनिक चार्जर की समस्याएं यात्राओं के एक छोटे प्रतिशत को प्रभावित करती हैं।
हालांकि कीमतें तेज़ी से गिर रही हैं इसका मतलब यह नहीं है कि बाज़ार का निचला स्तर गिर रहा है। कीमतों में कटौती सीधे तौर पर सस्ते इलेक्ट्रिक वाहनों की अधिक आपूर्ति का प्रतिनिधित्व करती है। पिछले बाज़ार-अग्रणी निर्माता अब अपने उत्पादों के लिए भारी प्रीमियम नहीं ले सकते और मांग कम नहीं हो रही है। सड़क पर इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी लगातार बढ़ रही है।
इसके अलावा प्रौद्योगिकी विकसित हो रही है। वाहन-टू-ग्रिड चार्जिंग के परीक्षण, जहां वाहन ग्रिड को या सीधे किसी व्यक्ति के घर तक बिजली देते हैं पूरे ऑस्ट्रेलिया में हो रहे हैं। आपके घर को बिजली देने की यह क्षमता ऊर्जा बिल को कम करने में मदद करेगी, जिससे मालिकों का और भी अधिक पैसा बचेगा। मानवाधिकारों के हनन के बारे में उचित चिंताओं के अलावा, ईवी को आगे बढ़ाने में अधिकांश कथित बाधाएं वास्तव में बिल्कुल भी बाधा नहीं हैं या जल्द ही नहीं होंगी। (द कन्वरसेशन)
Edited by: Chetan Gour
